潤滑油液混合——如何通過油液檢測查出？

  近對當地電廠的一項調查顯示，潤滑油混用是造成諸多潤滑問題的常見原因。任何偏離原始設備制造商的用油規格，特別是在油液類型和粘度等級上的錯誤混用，都會增加設備故障的可能性，并導致維護和修理操作的成本增加。

  為什么會發生這種情況，如何防止？下面我們將查找潤滑油混合的原因，并在發生混合時通知維護者進行油液分析測試。

一、潤滑油混用的原因

  設備操作員及維護人員錯誤混油主要有三個原因，這些原因雖然不是詳盡無遺，但都是具有普遍的。

1、缺乏培訓

  大多數機械和設備維護人員（負責日常機器維護的人員）沒有接受系統培訓，比如潤滑油的用處，特別是不同油液類型的差異是什么？ 他們單一的所能了解是通過油桶上的標簽-但信息都很有限，大多數潤滑油只給出了粘度等級。潤滑油供應商的產品表由于競爭原因而含糊不清，機油營銷人員傾向于強調“我們的產品涵蓋您的需求”消息，而不提供更為具體的細節。因此，機油是油”的態度在*是普遍的，并且“有油總比沒油好”的理論每天都在重現。這兩種錯誤觀念往往屬于并發癥，而且近年來還在迅速增加：

  （1）潤滑功能正從傳統的“維護功能”轉移到“日常操作功能”，并且逐漸由那些沒有接受過維護或潤滑培訓的過程操作員所管理。

  （2）操作員工作職位多于維修專家。結果就是，維護人員往往得不到培訓。

  2、供應鏈問題

  潤滑油有時被采購部門錯誤地視為普通消耗品。潤滑油的型號往往容易混淆，如果產品具有相同的粘度等級和相同的功能（例如液壓AW流體），一般就認為可以把類似的油液加到機器中“ 而不會引起內燃機性能的降低。添加劑兼容性，設備對油液的敏感度和腐蝕性副作用往往都沒有得到足夠的重視，潤滑油供應商可能也沒有機會告知采購部選用特定潤滑油的重要性。許多潤滑油分銷商執行TLM（總潤滑管理）以實現區域分銷業務的分配。因此，潤滑油供應商有義務對本地客戶進行供油質量控制，以確保所提供潤滑油產品的正確。

  3、庫存管理

  車間區域管理不善以及無視潤滑油完整性都會導致潤滑油混合，GMP操作及由其定義的質量函數可以大限度地減少此時所犯的錯誤。彩色編碼潤滑油轉移器、標簽和分配器都有助于妥善管理的實現。潤滑管理所需要關注的5個方面包括：正確的類型，正確的質量，正確的數量，正確的地方和正確的時間。

二、油液分析的作用

  特定的潤滑油狀態測試會提供關于潤滑油混合情況的信息，測試總結在表11-1。讓我們回顧一下在狀態監測中使用的一些常用測試，看看它們如何檢測的油是否不正確。

油分析測試

三、IR分析

  紅外光譜是檢測潤滑油混合物的推薦方法，因為它允許分析人員將未知樣品的參數與已知參考比較（見下文）。通過光譜分析，可以快速識別任何異常峰。實驗室常用的方法是定性刪減測試方法（即，IR技術人員可以確認它不是什么，而不是它是什么）這通常是利用參考已知油液實現的。在調查過程中的一個共同要求是要求未知樣本和許多潛在混合候選。將這些添加在未知油上可以立即識別油中的差異。在IR軟件中執行任何內置的搜索/識別功能將有助于該型分析要求的實現。

  許多分子紅外振動頻率相近。

  FTIR廣泛用于狀態監測實驗室，許多石油分析客戶期望該技術在潤滑油混合過程中自動報警，這是一個錯誤的假設。

  FTIR狀態監測試驗，JOAP指數法或ASTM方法，選擇光譜中特定區域，在該特定區域我們希望可以發現已知降解和液體污染。如果油與另一種產品混合，通過常規分析所產生的趨勢分析結果很可能不能顯示出在這些區域的趨向性降解化合物的偏離，尤其是在基本油品相同時。用礦物油混合的合成油會產生變化，并且只有當整數值超過斜率報警時，才會由分析人員觸發。

  FIuidScan的直讀IR技術對潛在的油液混用檢測非常有幫助，例如，軍用飛機經常關注渦輪機和液壓流體混合。如果這種事件發生，飛機性能就會降低。

  FIuidScan中為未知污染類型油液定制的“外來油液”算法可以開發成為一種常規分析方法（如下所示）：

圖：疊加IR光譜

油混合的分析來確定算法，并報告％w / w

  以上是常見的油液的分析測試方法，各有優缺點。IR仍然是潤滑油混合情況測量的一個很好的測試方法，可供參考的“已知參考樣本”越多，IR測試也會變得更加有效。通過定期檢查流體，可以有效促進維護的改善。